Bezinwazyjna naprawa karoserii, znana jako metoda PDR, to metoda w pełni bezpieczna dla lakieru samochodu. Usuwanie wgnieceń PDR przeprowadzane jest w taki sposób, aby powłoka lakiernicza auta pozostała nietknięta. To bardzo ważne, bo oryginalna powłoka lakiernicza samochodu to wielki atut przy sprzedaży. Każda naprawa blacharsko – lakiernicza może być łatwo wykrywa przez dobry miernik grubości lakieru.
Jak zbudowana jest powłoka lakiernicza w typowym samochodzie?
Powłoka lakiernicza w samochodzie składa się z trzech warstw. W starszych samochodach stosowano dwie warstwy lakieru, ale od ćwierć wieku stosowane są trzy warstwy. Wpływ na to miały różne czynniki, od ekologii poprzez chęć oszczędności i rozwój nowych technologii w lakiernictwie.
Od ćwierć wieku w samochodach stosuje się powłokę lakierniczą, która składa się z następujących warstw:
- Podkładu, który wyrównuje nierówności i zwiększa przyczepność lakieru do metalu;
- Lakieru bazowego, który nadaje barwę całej powłoce lakierniczej, a także zawiera dodatki, takie jak pył metaliczny lub proszek perłowy;
- Lakieru zewnętrznego, tak zwanego klaru, który pełni funkcję ochronną i zapewnia połysk.
Czym jest elastyczność lakieru?
Nowoczesne lakiery samochodowe to przede wszystkim lakiery akrylowe i poliuretanowe. Zaprojektowano je tak, żeby były one w pewnym stopniu elastyczne. Dzięki temu lakiery mogą wytrzymać drgania karoserii podczas jazdy. Ponadto powinny być odporne na uderzenia miniaturowych kamieni (np. w trakcie jazdy, wyrzucanych przez koła innych pojazdów). Ważna jest także rozszerzalność cieplna lakieru.
Aby zwiększyć elastyczność lakierów samochodowych, dodaje się do nich specjalne dodatki, tzw. flex agent.
Co daje elastyczność lakieru samochodowego w praktyce?
Przede wszystkim lakier nie powinien pękać na skutek drgań karoserii i na skutek standardowej eksploatacji auta oraz wahań temperatury.
Elastyczność lakieru sprawia, że w przypadku wielu uszkodzeń karoserii, takich jak wgniotki
i większe wgniecenia, lakier delikatnie rozciąga się i nie pęka. Dzięki temu możliwe jest bezpieczne usuwanie wgnieceń PDR (metodą PDR).
Czy każdy lakier nadaje się do PDR?
Każdy rodzaj powłoki lakierniczej nadaje się do stosowania metody PDR.
Ważny jest brak uszkodzeń lakieru. PDR można zastosować wtedy, gdy nie doszło do mechanicznego uszkodzenia powłoki lakierniczej podczas powstawania wgniotki. Jeśli lakier pękł, złuszczył się, we wgniecionym miejscu są ślady korozji lub doszło do łuszczenia się klaru (zewnętrznej warstwy powłoki lakierniczej), metody PDR nie można zastosować.
Czy PDR niszczy lakier?
Nie. Doświadczenie technika PDR i odpowiednio dobrane narzędzia PDR to gwarancja tego, że nie dojdzie do uszkodzenia powłoki lakierniczej. Naprawy PDR, wykonywane zgodnie z regułami sztuki, gwarantują pełne bezpieczeństwo dla lakieru.
Technika PDR a powłoka lakiernicza
Dlaczego metoda PDR nie uszkadza lakieru? Dlatego, że w trakcie naprawy specjalista PDR stosuje odpowiednio dobrane narzędzia. Przykładowo jeśli wgniecenie jest wypychane od środka, za pomocą długich narzędzi, narzędzia te w ogóle nie mają styczności z lakierem. Nie ma zatem możliwości uszkodzenia powłoki przez narzędzie. Jeśli z kolei specjalista PDR korzysta z metody wyciągania wgniecenia na zewnątrz, najpierw odpowiednio dobiera specjalny grzybek z tworzywa, dopasowany idealnie do kształtu wgniecenia. W tym przypadku również nie ma zagrożenia uszkodzeniem lakieru, bo łącznikiem pomiędzy grzybkiem i narzędziem hydraulicznym a lakierem jest klej.
Kiedy PDR może uszkodzić lakier?
Wtedy, gdy naprawy dokonuje ktoś, kto nie jest wykwalifikowanym technikiem. Warto też jeszcze raz przypomnieć, jakie są przeciwwskazania do PDR. Naprawa miejsc skorodowanych i z lakierem, który się łuszczy, może spowodować większe uszkodzenia lakieru.
Jeśli chcesz mieć pewność idealnego wykonania naprawy, odwiedź firmę Wgniotkarz Usuwanie Wgnieceń Lubelskie, która mieści się w Żyrzynie. O jakości naszej wiedzy świadczy fakt, że prowadzimy szkolenia ze stosowania technik PDR.
